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        銀行職員冒充“稽查”強辦ETC:都是1.8億指標逼的?

        歐美范| 2019-8-22 21:20 閱讀 56996 評論 0


        1.8億ETC用戶指標,在銀行和第三方機構的聯合作戰下,已完成過半,但下半場伴隨著紅利效應式微,可能ETC市場會更血腥……

        撰文 | 陳大柴

        編輯 | 陳大柴

        出品 | 支付百科


        “先生您好,請問你要辦ETC嗎,現在國家政策要求必須要辦,我行ETC優惠政策再升級,不僅設備免費安裝,還能享受通行費至少8折優惠!

        “我再考慮考慮!

        “還考慮什么,現在是政策紅利期,再猶豫優惠就沒了,并且可能以后不裝ETC都不能享受高速免費通行!

        “……”

        相信很多車主遇到過銀行瘋狂地推ETC的情況,這一波ETC推廣,銀行全員出動,不僅涉及前臺職員,甚至中后臺也參與分拆ETC高額KPI指標。

        建設銀行某分行的一位員工埋怨,他從7月1號開始連續作戰,已經一個多月沒有休息,按照考核進度,他也不敢休息,因為他必須在9月1日前完成至少99張ETC的KPI,而在年底前,要完成300張,若完不成任務,少一張扣100塊錢。

        當然除了戰斗力的增加,銀行市場推廣戰術也不斷刷新我們的認知。

        7月份,有媒體報道身穿印有“稽查”字樣反光背心的銀行工作人員走上湖北武漢的高速公路,在漢蔡高速琴臺收費站攔停過往車輛,向陌生車主推銷ETC。過往車輛看到“稽查”,怎敢不停車接受“檢查問詢”。

        中農工建交等銀行的瘋狂不是沒道理的,國家政策指標自上而下攤派到他們身上,只能勝利不能失敗,同時也決定了這是一場硬仗。

        今年5月國務院辦公廳出臺“2020年底取消省界收費站”方案后,不到一個月,國家發改委、交通運輸部制定ETC推進的具體時間表,提出到2019年12月底,國內ETC用戶突破1.8億。

        雖然政策利好有助于提升銀行信用卡發行、資金沉淀、金融服務等業務,但突然的1.8億,放在誰身上都會感覺到壓力山大。

        畢竟ETC推廣了那么多年,優惠也不斷,但截至2018年12月,用戶數才7656萬,不足1.8億的零頭。

        此時銀行就要發揮鐵人精神了,職員紛紛化身成磚,哪里需要往哪里搬,盤活自有線上線下渠道,聯合支付寶、微信等第三方機構,一番狂轟濫炸后,ETC中場階段性勝利已取得。

        交通運輸部此前公布的信息顯示,截至8月2日,全國ETC用戶累計突破1億。根據數據信息,「支付百科」發現,7月18日的ETC用戶為9151萬,這也就意味著全國注冊用戶15日內新增近950萬,日均增長約63萬。

        此處應有掌聲,向萬千銀行客戶經理致敬,你們真NB!


        ETC上半場戰事已告一段落,用戶在讓利優惠信息飽和的環境下,對ETC的敏感度降低,從市場反應上來說已漸漸疲軟,如若沒有強硬的手段出臺,ETC下半場推廣會更艱難一些。

        據悉,中國工商銀行知情人士在接受媒體采訪時表示,該行2019年下半年領取的ETC營銷任務是5000萬個。

        可見銀行的ETC任務指標仍然沉重,銀行職工加班加點的瘋狂恐怕還要繼續,反觀C端用戶,似乎沒有那么著急,確實地說,冷靜更符合他們現在的狀態。

        用戶的冷靜源于對ETC安全性、便捷性、使用頻次、附加服務等方面的擔憂。


        在安全性方面,現在大多ETC儲蓄卡和信用卡都開通了閃付功能,以便支付,但這也留下了被盜刷的風險。據媒體報道,今年6月份,貴州一位車主的ETC信用卡因開通了小額免密支付功能,當車停在地下停車場時被人用pos機單次刷掉998元。

        ETC信用卡免密支付功能,其實是銀聯閃付免密免簽服務,開卡成功后是默認開通的,只要將信用卡靠近閃付POS機,進行一定金額以下(境內單筆1000元人民幣、境外單筆以當地限額為準,日累計3000元)的閃付交易,不需要輸密碼,就可以完成支付。

        除了安全,便捷性也是橫在用戶心頭的一座大山。

        假如1.8億ETC指標完成,那么幾乎所有的汽車都會走ETC車道,即使通過速度再快,也需要排起長長的車隊,這個時候,一旦設備故障無法識別,倒車出來都是個難題。

        ETC的高頻屬性被銀行和第三方支付機構炒作成概念,關于用戶的爭奪促成了這場硝煙彌漫的戰爭。但高速ETC對于用戶來說,真得那么高頻嗎?

        「支付百科」在采訪時發現,多數用戶駕車主要還是在市區行駛,基本上用不到ETC,這就引發了ETC場景單一的問題,用戶覺得沒必要冒著上述風險,去裝ETC,哪怕是免費的。

        此外,ETC作為銀行的發卡渠道,還會附加一些消費金融服務。

        以交通銀行為例,知乎網友@八王爺爆料自己在辦理交行ETC過程中,不僅被凍結了300元的保證金,還被交行瞞著開通了一種名為“惠民貸”的小額貸,默認額度2000。

        這種“惠民貸”又稱ETC通行應急金,屬于交行消費信用貸款產品。知乎網友@八王爺稱,交行ETC的扣款順序為:卡內余額→惠民貸→保證金。

        看似是為了方便用戶支付ETC費用,實際上是金融機構又開辟了一個新的互聯網金融線上場景入口。最令人擔憂的是,惠民貸審批的時候還會查詢申請人的征信報告,如果使用了貸款但忘記還款,相關違約記錄還會上征信。

        在這場ETC指標爭奪戰中,伴隨著銀行職員的汗水與淚水,不是只有鮮花,還有太多的荊棘,下半場的故事還在繼續,但淚水或許會多一點。

        正如目前有些車主想的那樣,“你越是逼我,我就越不去辦!

        文章點評
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